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國內首個由自行車行業協會制定的《共享自行車》等三個行業團體標準近日正式發佈。據上海自行車行業協會昨天介紹，目前各傢企業在上海累計投放共享自行車106萬輛，實際存量約為60多萬輛。這三個標準將為共享自行車的發展確立行業自律標準，也為政府進行社會化管理奠定基礎。
去年10月，上海市自行車行業協會組織專傢對共享自行車業態進行風險評估，基本摸清瞭共享自行車運營的現實和潛在風險。今年初，由上海市自行車行業協會與天津市自行車電動車行業協會共同發起，在上海起草制定瞭《共享自行車第一部分:自行車》《共享自行車第二部分:電助力自行車》和《共享自行車服務規范》三項團體標準征求意見稿。在廣泛征求社會各界意見的基礎上，經過修改的標準近日正式發佈，並將於10月1日正式實施。
這次發佈的正式標準回應瞭社會關切的熱點問題:
台中通馬桶推薦 明確規定，共享自行車必須安裝車載衛星定位系統。這一規定有助於今後政府對共享自行車推行 電子圍欄 管台中通馬桶價錢理。
千分之五的運維人員配比，這一 硬指標 也被確認。自行車協會專傢表示，考慮到共享單車有車載衛星定位裝置，所以參台中通馬桶照有樁共享自行車運維人員千分之十至十二的標準，適當減少瞭運維人力配比。從目前實際操作的情況來看，共享自行車運營單位所配備的人員與此還有相當大的差距。
明確 共享自行車三年強制報廢 。有關專傢指出，共享自行車的使用頻率遠遠大於社會個人擁有的自行車。每車每年平均行駛距離是民用自行車的十倍甚至數十倍。標準規定三年的依據是:提供公共使用的產品都有強制報廢使用年限;參照國內已經運營瞭多年有樁共享自行車企業的經驗，確立瞭三年這個標準;普通自行車 三包 規定，自行車車架保修期限三年，經過三年高強度使用的車架其金屬結構有可能存在內部損傷，問題往往會突然發生;共享自行車上許多轉動、傳動和轉向部分都是易損件，往往用不到三年。
新標準 取消瞭對70歲以上年齡的限制 ，自行車協會人士解釋，原來規定70歲以上要開健康證明，實際操作難度非常大。誰來開證明，醫生願不願意開都是問題。但這次標準也明確規定， 共享電助力自行車服務對用戶年齡要求應在16歲以上 。
共享自行車去年4月出現在上海，由於采用瞭互聯網運營模式，它可以無樁停放、隨借隨還、全市互通，很短時間就風靡全國。但帶來方便的同時，問題也逐漸顯現。要解決這些問題需要明確政府的監管責任，也要明確運營單位的主體責任，同時也要探討如何提高用戶的文明用車意識。
上海自行車協會負責人表示，共享自行車的二項產品標準采用瞭許多國際標準和先進國傢的標準，共享自行車項目多達64項，共享電助力自行車項目多達73項，比原國傢標準項目增加瞭一倍有餘，而且創新性地對存量車質量增加瞭每年抽檢的規定。因此，共享自行車要達標絕非易事。這三項團體標準的發佈與實施還有三個月的過渡期，共享自行車運營單位和制造企業要共同努力、嚴格按照標準的要求對照差距，制定落實計劃。
上海市人民政府 | 網站地圖
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